Полностью автономная, эта машина прикрепляется к корпусу судна с помощью мощных неодимовых магнитов, между кораблем и роботом есть зазор поэтому он свободно перемещается. Сильная струя воды очищает корпус от налипших моллюсков.

Ранее, чтобы очистить лодки, морякам необходимо было регулярно вытаскивать их из воды. Это делается не только потому, что это не эстетично. Обросшие моллюсками корабли не только теряют гидродинамику, но и замедляют передвижение.

Для больших кораблей такая операция это тяжелая, продолжительная и дорогостоящая работа, проводимая раз в несколько лет. Мировой флот постоянно перевозит огромное количество тон "безбилетных пассажиров", которые переплывают таким образом из одного океана в другой. При этом их перевозка приводит к чрезмерному расходу топлива.

С 1960-х годов корабелы начали использовать так называемые противообрастающие краски. Но наиболее эффективные из них, трибутил олово содержащие, не только ослабляют прилипание моллюсков к корпусам кораблей, но и сами по себе очень токсичны для морской флоры и фауны. По этой причине Европейский союз принял меры по ограничению применения противообрастающих красок. И с 1 января 2008 года запретил  вход в свои порты судам, окрашенным оловосодержащими красками. Но это не решило проблемы с моллюсками.

Присутствие этих организмов на коммерческих суднах увеличивает гидродинамическое сопротивление, что приводит к потере скорости в 1-2 узла (1,9-3,8 км/ч) и увеличивает потребление топлива на 10-20%. Согласно исследованию 1989 года, в глобальном масштабе эта неконтролируемая перевозка моллюсков стоила 3 миллиарда долларов в год. На сегодня это более 9 миллиардов долларов...

                                                            Прототип робота HISMAR